S ciljem otvorenog izazivanja kandidata u srednjoj klasi, potpuno nova Honda Accord limuzina i izvedba Tourer nude sportski stil, veću uglađenost i jedinstveni paket sigurnosnih sustava s izvrsnim dinamičnim sposobnostima i brigom za okoliš u obliku koji zadovoljava Euro 5 standarde emisije štetnih plinova. Značajno širi i nešto niži, poprima emotivniji, sportski prizvuk. Dizajn 'oštrih rubova’ s izraženim blatobranima koji naglašavaju širinu automobila, daju novom Accordu izoštreniju liniju i dodatan osjećaj moći. Izoštreni prednji dio automobila i oble linije daju atletski izgled novom Accordu.
Još viši napredak od prijašnje generacije Accorda naglašeniji je u izvedbi Tourer, gdje se veći naglasak stavlja na dinamičniji izraz napredne tehnologije, dok je i dalje zadržao visok stupanj izoštrenosti i praktičnosti. Nova serija jedna je od prvih koja nudi agregat usklađen s nadolazećim Euro 5 standardima o emisiji štetnih plinova koji će stupiti na snagu do rujna 2009. Iznimna vjerodostojnost u zaštiti okoliša nije postignuta po cijeni uživanja u vožnji, a povećana štedljivost goriva postignuta je istovremeno s većim performansama i još većom fleksibilnošću.
Hondin diesel agregat druge generacije izgrađen je na izvanredno kvalitetnom i nagrađivanom i-CTDi agregatu. Njegova napredna tehnologija i kompatibilnost postavljaju ga čvrsto na prvo mjesto dieselskih postignuća i osnažuju namjere, ponuditi najjaču kombinaciju dinamičnih performansi i odgovornosti za zaštitu okoliša na tržištu. Poput svog prethodnika, novi i-DTEC agregat je kompaktan, lagan, oplemenjen i tih. U njega je ugrađena zadnja višenamjenska tehnologija ubrizgavanja goriva, efikasnije izgaranje plina i odgovarajući filtar koji značajno smanjuje emisiju štetnih plinova. U isto je vrijeme pojačana snaga i okretni moment za sportsku vožnju. Snaga je 10 KS veća od 150 KS/110 kW pri 4.000 o/min dok je najveći moment sada 350 Nm pri 2.000 o/min.
2.0 i-VTEC nudi slične performanse kao i njegov prethodnik – 156 KS pri 6.300 o/min – i izrađen je na svom klasičnom modelu uštede energije. Ključne izmjene tehnologije odnose se na pojačani promjer ispuha, optimiziranje zatvaranja ventila i pojačani protok zraka. 2.4 agregat još je snažniji. Oslobađa 200 KS pri 7.000 o/min i maksimalan moment od 233 Nm pri 4500 o/min – sa 190 KS pri 223 Nm. Iza brojki se krije komprimirani omjer od 10.5 do 11.0:1, optimiziranje zatvaranja ventila, te smanjeni ispušni tlak.
Sva tri agregata imaju ručni 6-stupanjski mjenjača, dok oba benzinca imaju kao opciju automatski 5-stupanjski mjenjač. Ručni model sadrži SIL (Shift Indikator Light) koji se nalazi na sredini ručice mjenjača. Prikazani su 'UP' ili 'DOWN' kako bi savjetovali vozaču optimalnu brzinu (za najveću uštedu goriva) na koju treba pomaknuti ručicu. Hondini testovi demonstrirali su uštedu goriva od 5% u slučaju praćenja ovih uputa. Automatski 5-stupanjski mjenjač od sada sadrži 'P R N D S' ulaz. Kad se koristi ručica na upravljaču u S modu omogućeno je ručno mijenjanje brzina.
Entuzijaste će također obradovati nova veća pokretljivost Accorda. Spušteno težište, širi trak i potpuno obnovljeni prednji ovjes s dvostrukim potpornjima i stražnji s multi-link ovjesom s promjenjivim stupnjem amortizacije, uz veću krutost jamče da će Accord reagirati odvažnije nakon što vozač doda gas. Upravljanje je odgovornije i sigurnije, a vibracije reducirane. Servo upravljač, osjetljiviji na brzinu, na svim je modelima uključen u novi osnovni paket opreme agregata niske inercije koji stvaraju odličan ugođaj u vožnji na visokim brzinama zbog osjećaja stabilnosti i sigurnosti. Brži stupanj prijenosa također pridonosi okretnijim karakteristikama novog Accorda. Paket prijašnje sigurnosne opreme nadopunjen je nevjerojatnim dinamičnim sustavom koji pruža još veću sigurnost. VSA (Vehicle Stability Assist - Sustav za stabilizaciju vozila) ulazi u standardnu opremu, a dizajniran je kako bi pomagao vozaču da zadrži kontrolu pri skretanju, ubrzavanju i brzim manevrima tako što koči desne odnosno lijeve kotače ovisno o potrebi, te modelira okretni moment agregata prema potrebi.
Novi Accord također sadrži inovativni sustav adaptivni servo upravljač (ESP - Electric Power Steering) unutar kojega se VSA i servo upravljač međusobno nadopunjuju. Takozvani, adaptivni servo upravljač detektira nestabilnost na klizavom terenu za vrijeme skretanja i kočenja, te automatski inicira upravljanje s ciljem vođenja vozača da skrene u pravom smjeru. Ulaz je jedva primjetan i kontrola upravljanja cijelo vrijeme ovisi o vozaču. Ali je ovaj pomoćni sustav upravljanja dovoljan da omogući vozaču da djeluje intuitivno, a reakcija vozača dovoljna je da vrati stabilnost na skraćenom putu kočenja, osiguravajući zadržavanje kontrole nad vozilom.
ADAS (Advanced Driving Assist System - Napredni sustav pomoći u vožnji) kao dodatni izbor. Dostupan u dodatnoj opremi na 2.2 i-DTEC i 2.4 i-VTEC je Hondin sustav ADAS (Advanced Driving Assist System - Napredni sustav za pomoć u vožnji), paket sastavljen od tri tehnologije koje podižu sigurnost na još viši nivo. Prvi od ova tri je LKAS (Lane Keeping Assist System - Sustav za održavanje pravca) koji koristi kameru za detekciju odstupanja automobila od crte na kolniku i aktivira okretni moment u slučaju potrebe, značajno umanjuje opterećenje automobila, a u isto vrijeme povećava sigurnost.
ACC (Adaptive Cruise Control – Adaptivni tempomat) koristi milimetarski radar kako bi zadržao konstantnu udaljenost od automobila ispred omogućavajući relaksirajuću i bezbrižnu vožnju. Treći ADAS sustav je sustav CMBS (Collision Mitigation Brake System - Sustav za ublažavanje sudara) koji prati razmak i brzinu vožnje između Accorda i automobila ispred njega, upozoravajući vozača kad je sudar izgledan, pomažući smanjiti utjecaj sudara kad je on neizbježan.
Ova tri sustava nadopunjuju opremu prošlog Accorda koja uključuje sigurnosni pojas i limitator težine, dva prednja zračna jastuka, vozačev i suvozačev bočni zračni jastuk, zračne zavjese u potpunoj dužini i ISOFIX priključak i ograničenje za sigurnost dječjeg sjedala postavljenog na svim mjestima. Također postoje naslonjači za glavu na oba prednja sjedala koja se aktiviraju kad netko sjedne, kako bi u slučaju sudara naslonjač zaštitio glavu.
Funkcionalno projektiran (ACE - Advanced Compatibility Engineering) oblik karoserije donosi značajno izmijenjenu zaštitu putnika u različitim uvjetima sudara. Prednji poligoni glavni okvir dizajniran je kako bi zaštitio deformaciju raspoređujući silu u mnogo smjerova izvan prostora za putnike. Ovo je vrlo važno kod izravnih sudara vozila različite visine, težine ili oblika. Kako bi postigli vrhunsku bočnu sigurnost , Hondini inženjeri povećali su bočni dio karoserije i odabrali drugačije materijale koji zadovoljavaju potrebnu razinu čvrstoće i snage u kritičnim područjima, bez dodavanja nepotrebne težine.
Novi Accord također sadrži uređaje za zaštitu pješaka koja je naslijeđena od prijašnjih modela Honde, uključujući brisače vjetrobranskog stakla dizajnirane da otpadnu u slučaju sudara, prednji i bočni dio automobila., kao i područje ispod poklopca motora koje apsorbira energiju osiguravajući više prostora za njihovu deformaciju. Oplemenjen interijer s pomno odabranim materijalima koji se izvrsno uklapaju u unutrašnjost novog Accorda. Sportski osjećaj u prednjem dijelu reflektira se dizajnom okarakteriziranim osjećajem prostranosti kako za vozača, tako i za suvozača. Elegantna i vrlo udobna prednja sjedala još su veća dok je nova unutarnja struktura dizajnirana tako da smanji vibracije.
Upravljač u Crno-srebrnoj kombinaciji sadrži sve kontrole – uključujući audio, kontrolu vožnje i kontrolu za mobilni telefon. Potpuno je prilagodljiv za upravljanje, s dodatnih 10 stupnjeva podesivosti u odnosu na prijašnji Accord. Nova oprema Accorda uključuje i svjetleće instrumente, koji se nalaze na centralnom brzinomjeru. LCD je multiinformativan i prikazuje razne informacije od vanjske temperature do trenutne potrošnje, a kontrole na upravljaču omogućuju vozaču promjenu i prikaz tih informacija.
Unutrašnjost novog Accorda ima pregršt mjesta za odlaganje što između ostaloga uključuje dva bočna pretinca na centralnoj konzoli, pokrivenu ladicu ispod upravljača, velike pretince na prednjim vratima u koje stanu piće i auto-karte, pretinci za piće u bočnim stranicama na vratima, i veliku kutiju na centralnoj konzoli. Umjesto padajućeg dizajna pretinaca, ladica sada sadrži vlastiti poklopac i podijeljena je na dio obložen platnom i na dio za priručnik. Poklopac pretinca na centralnoj konzoli se udvostručio i može služiti kao naslonjač za ruku, te se može pomaknuti za 89 mm. Dva utora za čaše nalaze se na centralnoj konzoli, dok putnici otraga imaju pristup dvama koji se nalaze u centralnom naslonu za ruke, koji se može koristiti kad je naslon spušten.
Početna stranica 
pon vel 11, 2008 7:28 am
![[Vrh]](https://2img.net/i//fa/subsilver/up_arrow.gif){kind=icon}
